肉文小说 - 高辣小说 - 工业之动力帝国在线阅读 - 第39章 未来的机车平台

第39章 未来的机车平台

    在梁远的计划里德铁120系列电力机车,属于那种将来只要有机会搞到手,无论花费什么代价都是值得的东西。

在德国的电力机车发展史上,120系列电力机车有着承前启后的重要意义,在120型机车上,德国工程师首次试验了模块化制造模式,安装了电子限速系统,新型刹车控制系统等一系列机车新技术。最重要的是120型机车装备了三相异步电机和用于电机控制的gto变流器,使电力机车的传动由传统的交—直型(注1)变成了全方位超越交—直型传动的交—直—交传动(注2)。日后随着德铁横扫欧洲的101系列电力机车就是在120系列的基础上发展起来的。

以国内的技术底子来说,引进这种从旧技术跨越到新技术的车型是最划算的,从中可以看到许多德国人在机车设计上的g"/>本思路,打个比方土鳖现在就是个小学水平,努努力或许能研究明白中学的问题,你要是给他大学的微积分,除了学会抄答案实际上是一无所获的。看看韩国的罗老号火箭,中国的自主cpu,真正的科研是绝对不能好高骛远的。

可惜目前只能是看着120型机车流口水,一台120型电力机车的造价都快赶上四台斯贝发动机了,现在的梁远是万万折腾不起的。

两个人上了列车,梁海平看着好似飞机客舱一般的车厢感叹地说道:“小远,我们去东德引进的那个车底有这个好么。”

梁远指了指车厢两端的电子显示屏说道:“豪华程度差不多。细节上肯定不如。”

波恩同莱比锡之间的距离大约在五百公里左右,放在新世纪两德统一之后,乘坐ice特快列车也就是一个多小时的事,眼下却是不同,在波恩至卡塞尔之间列车在120型机车的牵引之下跑得飞快,梁远看到车厢两端的电子显示屏显示,速度最高曾达到195公里/小时。两个小时后列车经过了卡塞尔市,缓缓驶进了民主德国的哥达海关。

列车在哥达海关停了大约三十分钟,换过牵引机头、验过护照、车票之后列车重新启动。进入东德之后梁远明显感觉列车速度慢了下来,抬头看了看车厢两端已经黑掉了的显示屏,梁远无奈的叹了口气。

从北平算起梁远折腾了三十多个小时。才算踏上了民主德国的土地,同为社会主义阵营的东德和中国之间连直达航班都没有,去看望一个阵营的阶级兄弟,居然还得从腐朽的阶级敌人西德处入境,世界上的事儿就是这么扯淡,所谓的意识形态、信仰之争归g"/>结底都是利益罢了。

西德境内350公里的里程列车跑了2个小时,进入东德后哥达到莱比锡之间150公里的里程列车也跑了两个小时。腐朽的资本主义果然是只会埋头赶路不关心人民疾苦啊。

在德意志帝国时代,莱比锡就以博览会闻名于世,49年民主德国建国之后,莱比锡变成了东德境内的第二大城市。在冷战时期每年的莱比锡展会,都会变成华约互经会成员国之间的大型贸易洽谈会。

86年苏共的戈尔巴乔夫提出新思维之后,莱比锡展会也随之一变,部分西德的企业曾在春季的莱比锡展会中试探着参展。

下了火车,梁远拉着梁海平特意跑到了机头位置看了一眼。过不出所料,在哥达海关牵引机车由原来的西德120型机车已经换成了红白涂装的东德243型机车。梁远对着方头方脑的243型机车努了努嘴说道:“小叔,这台机头叫243型电力机车,也是统一机车联合体生产的呢,我们这回来东德的目标除了双层车底之外,就是这个方头方脑的家伙了。”

梁海平看了几眼说道;“这东西真不咋地。不光跑得慢,外表也比那台120型难看。”

梁远嘿嘿笑着说:“小叔,那是你比错目标了,这东西可比国内的ss3系列电力机车强多了。”

88年肩负着晋煤外运的中国首条重载铁路,大秦铁路即将完工并开通运营,可惜国内的电力机车在数量和质量上都无法肩负起牵引任务,因此在85年铁道部就花了三亿美元,向欧洲著名的五十赫兹集团(注3)定制购买了150台8k型电力机车与技术专利。

梁海平疑惑的说道:“小远,这种低速的电力机车,铁道部已经花了十多个亿在发达国家引进了啊,我们还引进他做什么?”

铁道部曾在国内大肆宣传,定制的8k机车集结了当时世界上一流的优秀技术,像瑞士勃朗-包维利公司的电子控制系统和gto辅助逆变器、法国电气牵引设备公司的转向架、aeg的传动齿轮箱、西门子的主变压器、牵引电动机和辅助电机等等。

在梁远看来8k机车g"/>本就是个彻头彻尾的大杂烩,和印度那个吭爹的lca战斗机有得一拼了。

梁远笑着说道:“现在社会上的风气小叔也知道吧,很多人都认为西方的月亮比国内的圆,社会主义国家的东西就是全面落后,当时引进电力机车技术时苏联和东欧国家g"/>本就不在铁道部的考虑范围之内。”

“可惜,科学技术并不是以领导的意志为转移的,那个8k机车g"/>本就是扯蛋,小叔你想想,单独拿出来是美味的鱼、r"/>、水果、n"/>糖都放在一个锅里能煮出来什么?”

“不会吧?这么简单的问题大领导能看不出来?”梁海平的回答还带着80年代中国人民特有的朴实劲。

梁远被朴实的梁海平噎得无话可说。8k机车g"/>本就没有作为一个可持续发展的平台保留下来,只是一些零碎的先进技术被消化之后用在了国内的“ss”系列电力机车上。等到21世纪,阔起来的中国人民又挥舞着钞票,满世界的重新购买铁路机头技术。

“小叔我和你说,别看这个243型机头不起眼,这东西绝对比部里搞的那个8k强。”梁远坚定的说道。

243型机车在两德统一之后,由西德做了现代化改装,只是简单的更换了电子防滑器和齿轮箱。243型的最高速度就提高到了169公里/小时。243型最让梁远动心的是其超长的使用寿命和高可靠x"/>,在梁远穿前与其同时代的德铁103,120系列机车早已因各种问题而退役。而六百多台243型还一如既往的忙碌在德国的货运线上。

后世运载工具之间的竞争都是平台的竞争,以美国通用为例,21世纪通用电气竞标青藏高原的c44-9型内燃机车。其实就是在80年代初,土鳖曾经引进过的c36-7型内燃机车基础上逐渐改良发展起来的,两车的零件互换比例高达68%——当然这种打脸的破事儿被铁道部改了个机车型号就搞定了。

土鳖海军那种在一个优秀的平台之上,采用的小步快跑的改进模式才是技术消化引进的王道。

因此在梁远眼里,再也没有比东德243型电力机车更适合做原始平台的机头了。

梁海平笑着说道:“几个小时前刚听你把西德的120型机车吹上了明了地点,司机做了个明白的手势,抬手发动了汽车,特拉班特那台搞笑的2冲程发动机先是突突作响,然后猛地一窜,一股青烟之后出租车绝尘而去。

车窗外镰刀斧头的标志不时闪过,东德第一代领导人瓦尔特?乌布利希的画像在大街两旁随处可见,一辆辆慢吞吞的圆头圆脑形双节公交车被甩在身后,加上时常从对面错肩而过的伏尔加轿车,虽然建筑物的风格不同,身边人群的肤色不同,可熟悉的氛围还是让梁远有种置身于国内的感觉。

莱比锡第三饭店是一幢12层高的苏式礼堂风格的大楼,楼体外表贴着浅灰色墙砖,距离楼体七、八米的地方种植了大片的树木,浅灰色的大楼在绿荫的掩映下显得十分的典雅、肃穆,出租车通过车道直接停在了一楼的旋转门前,两个人进了大厅,梁远先到前台办理了入住手续,由于七月份中国国家总理刚刚对民主德国做完国事访问,因此这次梁远被楼层前台准确的辨认出了国别。可惜的是饭店g"/>本就不提供中餐。

进了房间,梁海平找了一圈也没找到空调,打开墙角的电扇梁海平说道:“小远,这饭店外表看着挺光鲜的,可一住进来感觉比波恩的那家差远了。”

梁远差点笑了出来,心想小叔这句话太有哲理了,眼下的东德和这家饭店还真挺像的。

“小叔我俩出去溜达一圈,去附近的商店逛逛,回来你就知道怎么回事了。”梁远笑吟吟的说道。